Renault Iberia Müdürü Sébastien Guigues: "Bir ülke 100 bin avroluk elektrikli otomobil satarak değil, R5 ve R4 E-Tech gibi popüler ve cazip modeller satarak elektriklenir."

Renault, 1960’lı yıllarda “4 Lata” modeliyle İspanya’da özel taşımacılığı demokratikleştirdiyse; Altmış yıl sonra Fransız firması, yeni R4 E-Tech ile ülkemizde benzer bir meydan okumayla karşı karşıya: Elektrikli otomobil kullanımını yaygınlaştırmak ve artırmak. Markanın üst düzey yöneticileri net: "Bir ülke 100.000 avroluk elektrikli otomobiller satarak değil, R5 ve R4 E-Tech gibi çekici ve popüler modeller satarak elektriklenir." Renault Iberia Genel Müdürü Sébastien Guigues, sunumda şunları söyledi:

1961-1992 yılları arasında pazarlanan 4L, Seat 600 gibi İspanya'yı tekerlekler üzerine oturtmadı, ancak kalkınma döneminde özellikle kırsal kesimlerde birçok ailenin hareketliliğini kolaylaştırmaya önemli katkıda bulundu. Günümüzün "çok amaçlı" araçlarının öncüsü olan basit, pratik, çok amaçlı bir otomobildi: yetenekli, uygun fiyatlı, güvenilir, kullanımı kolay ve her türlü görevi yerine getirebilecek ve her türlü yolda seyahat edebilecek kadar sağlamdı.

Dünya çapında 30 yıllık üretim süresi boyunca 8 milyondan fazla adet satıldı ve bunların 800.000'i Valladolid fabrikasında üretilirken, bunların yarısı van versiyonuydu. Yaklaşık 20.000 kadar "hayatta kalanın" hâlâ zaman zaman yollarımızda seyahat ettiği tahmin ediliyor.

Bu rakamlar, onu elmas markanın tarihindeki en ticari açıdan başarılı model haline getiriyor, hatta son dönemde elektrikli formda "yeniden dirilişiyle" kategorisinde satış rekoru kıran unutulmaz R5'i bile geride bırakıyor: B-EV (Avrupa'da 30.000'den fazla adet satıldı) ve ayda yaklaşık 500 adetlik satışla ülkemizde lider sıfır emisyonlu araç haline geldi.

Renault 4 E-Tech, Renault'un popüler elektrikli segmentindeki yeni ası

Şimdi sıra Renault'un popüler elektrikli segmentindeki yeni ası Renault 4 E-Tech'te. Piyasaya çıkışı, nostaljiye hitap etme ve şirketin zengin mirasının ve tarihi mirasının bir parçası olan bir modelin karizmasından yararlanma gibi başarılı bir formülün ardından gerçekleşti. Ve son da olmayacak: 2026'da, çok özlenen Twingo'nun modern ve elektrikli versiyonu gelecek.

Ancak öncelikle R4'ün, R5'i sıcak bir şekilde benimseyen halkı "baştan çıkarma kapasitesini" göstermesi gerekiyor. R5, boyutları ve konfigürasyonu sayesinde konfor ve kapasite açısından açıkça geride bıraktığı bir model. Bu model, belirgin şekilde daha çok yönlü ve çok daha aile dostu. Markanın geçmişten ilham alan yeni modelleri için geliştirdiği bu tasarım stratejisi, "karizmatik 4 ever" konseptinin altında yatan çeşitli parametrelere yanıt veriyor: Bu araçların, mümkün olan en geniş müşteri yelpazesine hitap eden, yeni, sembolik, benzersiz ve pratik araçlar olması amaçlanıyor.

Segmentinin en alçak yükleme eşiğine sahip olan (607 mm, rakiplerinden yaklaşık 10 cm daha kısa, hatta içine oturulabilir) bagaj, rafa kadar 420 litreye ulaşıyor, 5'ten 100 litre daha fazla. Ayrıca, bagaj kapağı elektrikli olarak açılıyor ve eller serbest fonksiyonuna sahip ve yükleme tabanının altında şarj kablolarını saklamak için ideal olan bir kapak aracılığıyla erişilebilen 55 litrelik bir alan bulunuyor.

Zamanına uygun

Renault Grubu Tasarım Projeleri Direktörü Paula Fabregat, modelin lansman etkinliğinde yeni R4'ün getirdiği stilistik zorlukları anlattı. "Yeniden tasarlamaya değmezdi; mevcut model için oranların değişmesi gerekiyordu. Tüm donanım seviyeleri için 18" jantlarla donatmaya karar verdik çünkü büyük jantlar istediğimiz aracın modern imajını şekillendirmeye gerçekten yardımcı oluyor." Ve tabii ki, 4L'nin tüm ikonik detayları R4 E-Tech'te mevcut, tanıtıldı ve estetiğine dahil edildi."

Ayrıca okuyun

"Renault'ta ilk kez arkadan aydınlatmalı bir logoya sahip olan siyah ızgara maskesi gibi. Ayrıca kapsül şeklindeki arka lambalar, düz kaput, üçüncü pencere, eğimli bagaj kapağı, kumaş tavan seçeneği (henüz mevcut değil ancak daha sonra mevcut olacak), tampon takviyeleri ve bu aracın tasarlandığı ayrıntılara gösterilen özeni gösteren diğer birçok unsur. İç mekan da aynı felsefeyi yansıtıyor; genel olarak sofistike ve şık, ancak kullanımı ve temizliği kolay bir görünüm kazandırmak için balık sırtı kumaş, sentetik deri ve özenle seçilmiş malzemeler kullanılıyor."

Mimarisinin dayandığı modüler platform sayesinde, 1.500 kg'ın altında toplam ağırlıkla, dış boyutları kompakt olmasına rağmen, ferah ve yaşanabilir bir araç elde edilebiliyor. Ayrıca R5'in çok bağlantılı arka kısım gibi tüm dinamik özellikleri korunuyor ve bu sayede daha yüksek bir konforla birlikte, büyük bir dengeyle tepkisel ve dinamik bir performans sergileyebiliyor.

Süspansiyon, otomobili daha çok yönlü ve konforlu hale getirmek, ancak yine de "sürüşünün eğlenceli" olmasını sağlamak için özel olarak ayarlanmış. 0'dan 100 km/s hıza 8,2 saniyede ulaşıyor ve direksiyon simidinin arkasında rejeneratif frenlemeyi yönetmek için kulakçıklar bulunan tek pedal işlevi bulunuyor. Ayrıca isteğe bağlı Extended Grip, çakıl ve kar modlarıyla donatılabilmesi sayesinde çok yönlülüğü de dikkat çekiyor.

Yeni Renault 4 E-Tech, Evolution, Techno ve Iconic donanım seviyeleriyle sunuluyor. İki versiyonda sunuluyor: 120 beygir gücünde, 40 kW bataryalı ve 308 km menzilli Urban ve 150 beygir gücünde, 52 kW bataryalı ve 409 km menzilli Comfort. AC'de 11 kW'a kadar, DC'de ise 100 kW'a kadar şarj. Ticari teklifimiz, müşterilere ilk teslimatların Temmuz ayında başlayacağı bu fiyatlar üzerinden (indirim veya destek olmaksızın) belirlendi.

Fiyatlar

28.750 avro Evolution 120 CV31.632 avro Evolution 150 CV33.552 avro Techno 150 CV36.472 avro Iconic 150 CV

İndirim ve sübvansiyonları uygulayarak (Moves planından 7.000 €, kişisel gelir vergisinden 3.000 € ve CAES vergisinden 800 €) elektrikli bir R4'ü 18.000 €'dan daha düşük bir fiyata veya ayda 114 €'ya satın alabilirsiniz.